„Kaum Bewegung bei der Umfahrung“; Ausgabe vom 5./6. September:            

„Es ist schon erstaunlich: Durch die aktuelle Sperrung der Auffahrt Sindelsdorf wird plötzlich mehr Verkehr unter anderem am Kohlgruber Kreisel wahrgenommen – man fühlt sich ,belastet‘. Dabei zeigt gerade diese Situation, wie sich Verkehr im Süden und Westen Murnaus verändern kann: Wir sollten also hinsehen, was die geplante B2-Nordwest-Trasse langfristig bedeuten könnte. Neben Entlastung von Weilheimer Straße/Reschstraße hat das Projekt den weitergehenden Zweck, die Leistungsfähigkeit der B2 als überregionale Nord-Süd-Verbindung zwischen Starnberg, Murnau und Garmisch-Partenkirchen zu verbessern. Es stellt sich die Frage, wohin sich der Verkehr verlagert – aber vor allem, wie sich die Gesamtverkehrsmenge entwickelt, wenn weitere Abschnitte der B2 leistungsfähiger werden (Starnberg, Wielenbach et cetera). Entlastung an einer Stelle bedeutet nicht weniger Verkehr im Raum. Das für 2026 geplante, noch laufende Gutachten soll laut Staatlichem Bauamt Verkehrsströme, Natur, Entlastungswirkung und Kosten untersuchen. Wird darin auch betrachtet, wie sich der großräumige Verkehr über Jahrzehnte entwickelt, wenn weitere B2-Ausbaumaßnahmen realisiert werden? Auch Auswirkungen auf Wasser und Natur sollten transparent geklärt sein. 2021 wurden sechs Tiefbohrungen bis 40 Meter durchgeführt, ausdrücklich auch zur Erkundung der Grundwasserverhältnisse.

Welche Erkenntnisse haben sich ergeben, welche Auswirkungen auf Grundwasserströme und den Staffelsee sind zu erwarten? Wurden künftige Trockenperioden/der Klimawandel einbezogen, sind diese Gutachten öffentlich einsehbar? Bei einem Projekt, das Murnaus Verkehrsstruktur für Jahrzehnte prägen kann, sollte dringend sorgfältig evaluiert werden. Welchen Verkehr ermöglichen/verlagern wir damit für die nächsten Jahrzehnte – sind wir bereit, die möglichen Folgen, auch für die Natur, umfassend zu prüfen?“

‍DR. SONJA MEYER
Murnau            

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