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Vertiefe dein Wissen mit Studien, Fachbeiträgen, offiziellen Dokumenten und weiteren Quellen rund um die geplante B2-Trasse – aus unterschiedlichen Perspektiven.
Das Reisezeitbudget gilt als eine der stabilsten Mobilitätskenngrößen. Es ist global und auch im zeitlichen Verlauf konstant und beträgt etwa eine bis anderthalb Stunden/Tag. In Verbindung mit technischem Fortschritt und der zunehmenden Geschwindigkeit von Verkehrsmitteln prägt es Raumstrukturen und manifestiert distanzintensive Lebens- und Arbeitsweisen. Es stellt sich die Frage, ob unter diesen Bedingungen der technologische Wandel, ökonomisches Wachstum und die Verkehrspolitik überhaupt einen signifikanten Einfluss auf die Verkehrsmenge haben können.
Viele der 406 im Jahr 2025 bei Verkehrsunfällen getöteten Fußgänger könnten noch leben, wenn in Deutschland innerhalb geschlossener Ortschaften eine Regelgeschwindigkeit von 30 Kilometern pro Stunde gelten würde.
Lärm ist praktisch überall und rund um die Uhr vorhanden. Viele Menschen sind hohen Lärmbelastungen ausgesetzt, die ihre Gesundheit beeinträchtigen und die Lebensqualität mindern. Ein wesentlicher Grund hierfür ist das gestiegene Verkehrsaufkommen.
Das Verhältnis von Nutzen zu Kosten entscheidet über den Bau von Autobahnen und Bundesstraßen. Doch zentrale Daten sind überholt. Eine Datenanalyse mit aktualisierten Kostensätzen
Der Nutzen niedriger Tempolimit ist in unzähligen wissenschaftlichen Studien hinlänglich nachgewiesen. Eine kleine Übersicht...
Das meiste haben wir gewöhnlich in der Zeit getan, in der wir meinten, zu wenig zu tun. (Marie von Ebner-Eschenbach)
Vielerorts bestehen Unsicherheiten über die tatsächlichen Auswirkungen einer Tempo-30-Anordnung. Diese Broschüre stellt die wichtigsten Erkenntnisse aus Messungen der Tempo-30-Wirkungen zusammen.
Jedes Verkehrsmittel hat seine spezifischen Vor- und Nachteile. Der VCD macht den Vergleich. Mit welchem Verkehrsmittel kann man die größte Menge CO2, die meiste Zeit und das meiste Geld einsparen?